Holowanie przyczepy jednak nie jest tak oczywiste jak by się zdawało. Wszystko zależy bowiem od obowiązujących przepisów które nie jednokrotnie są dość skomplikowane. Przed jakimkolwiek transportem trzeba sporo się nagłowić kto i czym może holować. Zanim więc postanowicie swoją przyczepką zaholować na działkę ławkę ogrodową, bądź wywieźć lawetą swoje stare auto na złom sprawdźcie czy nie będzie to wbrew aktualnym przepisom polskiego prawa. Holowanie przyczepy – kiedy i kto może? Naturalną rzeczą wydawało by się, że każdy kto posiada uprawnienia do kierowania pojazdem osobowym do 3,5 ton. Owszem, wydawało by się 🙂 Rzeczywistość niestety ma się zupełnie inaczej. Posiadając prawo jazdy kategorii B, możemy prowadzić auto o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3500 kg wyposażone dodatkowo w przyczepę lekką, czyli taką która nie przekracza 750 kg dmc (dopuszczalnej masy całkowitej). Łącznie maksymalna masa takiego zestawu ciągnącego nie może przekroczyć 4250 kg. Co w przypadku gdy chcemy ciągnąć przyczepę inną niż ta “lekka” ? Owszem możemy ale wówczas masa całkowita takiego zestawu nie powinna przekroczyć 3500 kg. Przykładowo jeśli ciągniemy autem ważącym 1800 kg przyczepę o dmc 1200 kg możemy robić to posiadając prawo jazdy kat. B gdyż nie przekraczamy łącznie 3,5 ton. Jednakże należy pamiętać iż taka przyczepa musi posiadać hamulec najazdowy gdyż nie jest już przyczepą lekką. O tym jak działa hamulec najazdowy przyczepy pisaliśmy wcześniej, możecie o tym poczytać TUTAJ. Dowód rejestracyjny prawdę Ci powie. Jeśli uważacie, że zaglądniecie do odpowiedniej rubryki w dowodzie rejestracyjnym pozwoli Wam ustalić jaką przyczepę możecie ciągnąć to naprawdę nie doceniacie pomysłowości polskich urzędników 😉 Wpisy w dowodzie rejestracyjnym wcale nie wyjaśniają wszystkiego. Dopuszczalne masy całkowite przyczep hamowanych i nie hamowanych zawarte są w rubrykach i ale należy pamiętać, że hamulec najazdowy spełnia wymogi tylko w sytuacji, gdy stosunek dmc „holownika” do dmc przyczepy wynosi nie mniej niż 1,33:1. Najprościej tłumacząc należy zatem masę wpisaną w rubryce podzielić przez 1,33 i w ten sposób otrzymamy dopuszczalną masę całkowitą przyczepy, którą w teorii powinniśmy odczytać z rubryki dowodu rejestracyjnego. No ale przecież nie jednokrotnie urzędnik wie lepiej niż producent, który te dane określił w zawartej homologacji 😉 Poszerzenie uprawnień ułatwia holowanie przyczepy. Najlepszym sposobem na bez problemowe holowanie przyczepy jest zrobienie kategorii B+E. Uprawnia ona do kierowania pojazdem o dmc do 3,5 ton oraz ciągnięcia przyczepy o dmc również nie przekraczającej 3,5 tony. Zgodnie z artykułem 62 ust. 1 ustawy Prawo o Ruchu Drogowym rzeczywista masa całkowita przyczepy nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego. Oznacza to że posiadając kategorię B+E można kierować zespołem pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej nawet do 7 ton. Niestety zdobycie takich uprawnień wiąże się ze sporymi kosztami, dodatkowym egzaminem państwowym (tylko praktycznym) a także ukończeniem odpowiedniego kursu (teoria+praktyka, koszt ok 1000 zł). Istnieje również mniej pracochłonny i mniej kosztowny ale za to też mniej uprawniający sposób na poszerzenie swoich możliwości holujących. Mowa tu o uprawnieniu B96 czyli dodatku do zwykłego prawa jazdy. Takie uprawnienie pozwala nam ciągnąć przyczepę inną niż lekka jeśli dmc samochodu wraz z przyczepą jest większe niż 3,5t ale nie przekracza 4,25t. Przy czym musi tu być również spełniony warunek przytoczony wcześniej w art. 62 ust 1. odnoszący się do tego, iż rzeczywista masa całkowita przyczepy nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej samochodu. Aby uzyskać takie uprawnienie wystarczy zdać taki sam egzamin państwowy jak w przypadku kat. B+E jednak w tym przypadku nie jest wymagany żaden dodatkowy kurs. Jeśli już umiemy jeździć z przyczepką wystarczy tylko dopełnić kilku formalności (lekarz w OSK, Wydział Komunikacji – zaświadczenie ze zdjęciem) i zapisać się w WORD na egzamin. Łącznie może nas to kosztować 200-300 zł. Podsumowując: można ale… No właśnie, możemy ciągnąć wiele rodzajów przyczep ale… Musimy pamiętać o wielu rzeczach zanim zdecydujemy się na holowanie. Zwróćmy uwagę na masę całkowita pojazdu i przyczepy, jeśli nie jesteśmy pewni wagi całego zestawu nie ryzykujmy nie potrzebnie. Jeśli mamy wątpliwości sprawdźmy wpisy w rejestracyjnym ( i bądź policzmy sobie dmc w sposób wymieniony powyżej. Pamiętajmy również, że masa przyczepy musi być mniejsza od ciągnącego pojazdu. Przyczepa powyżej 750 kg powinna posiadać hamulec najazdowy. Najbezpieczniej jest holować przyczepy lekkie, jednak w razie potrzeb postarajmy się o poszerzenie swoich uprawnień o dodatkowe kilogramy w naszej kategorii.

Gdy posiadamy prawo jazdy kategorii B i chcemy ciągnąć przyczepę cięższą niż 750 kg, musimy uważać nie tylko na to, by nie przekroczyć 3500 kg Dopuszczalnej Masy Całkowitej zestawu, ale również, by nie przekroczyć prawnie ustalonego stosunku wagi pojazdu do przyczepy. Maksymalny stosunek masy pojazdu do masy przyczepy wynosi 1,33:1.

witam, założę nowy wątek nt. zmiany dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu. wbrew negatywnym opiniom, i innych "cudów" które słyszałem i czytałem, chciałbym się podzielić informacjami, ponieważ można to zrobić, i wszystko zgodnie z prawem. jeżeli chodzi o przyczepę aby zmienić dmc w trzeba dokonać zmian konstrukcyjnych, jeżeli o auta tu można i w górę i w dół, jeżeli zmieniamy np. przeznaczenie auta. bardzo ważne! wszystkie zmiany, muszą być dokonane w zakresie homologacji danego pojazdu,tzn. "zgodnie z danymi technicznymi producenta pojazdu." - tak więc, żeby w ogóle zacząć temat, należy sprawdzić np. na tabliczkach lub u producenta, lub przedstawiciela czy można. zmiany konstrukcyjne muszą być przeprowadzone w ASO (jeżeli chodzi o auta i musi być kwit) z przyczepami już nie wymagany jest taki dokument. następna sprawa to wizyta u rzeczoznawcy. bardzo ważne! rzeczoznawca, oprócz certyfikatu PZ Mot, musi mieć uprawnienia Ministerstwa Infrastruktury inaczej jego orzeczenie nie "przejdzie" jest po prostu nie ważne - koszt takiego orzeczenia jak już będzie wszystko ładnie opisane, z orzeczeniem technicznym od rzeczoznawcy jedziemy na Okręgową Stację Diagnostyczną. tam wiadomo oględziny i na tej podstawie wraz z orzeczeniem diagnosta wystawia dwa dokumenty; o przeprowadzonym badaniu technicznym po zmianach konstrukcyjnych zmian dokonanych w pojeździe - koszt ustawa nie przewiduje zmiany tabliczki (nie wiem jak w przypadku auta), zmiana tabliczki jest, gdy została zgubiona lub jest nie czytelna albo zardzewiała. następny dokument to; Oświadczenie producenta lub przedstawiciela producenta, że pojazd; marka, model, rok, nr vin. był homologowany zgodnie z wnioskującymi danymi technicznymi na dmc.... (z 1300kg) to co pisałem wyżej...w necie można bez problemu wyszukać adresy i tam prosimy o taki kwit. wiedzą o co chodzi. jeżeli jest wszystko ok i można, to wystawią za niewielką opłatą 100-200zł z tymi papierami i dowodem rej. idziemy do wydziału komunikacji....i tu się zaczyna nie będę się rozpisywał, ale możecie np. się nawet dowiedzieć, że nie można zmieniać dmc... lepiej od razu iść do kogoś "wyżej" . pani po-kseruje sobie dokumenty i temat załatwiony - koszt to wymiana dowodu 54zł gdy nie bierzemy dowodu tymczasowego, nic więcej. jak pisałem tabliczka zostaje stara, ale w papierach inne dmc...i co wtedy ? ITD i Policja, powiedzieli że patrzą przede wszystkim na vin. i to, co w dowodzie rejestracyjnym, ponieważ wydział dysponuje dokumentacją na podstawie której wpisał dane. zawsze mogą też - w razie wątpliwości - zabrać dowód za pokwitowaniem w celu wyjaśnienia, ale tego nie robią...podobno? podstawa prawna: Dz. U. z 2007r. Nr 186, poz. 1322 ┬ž 14. 4. W przypadku zgłoszenia przez właściciela pojazdu wniosku o zmianę danych technicznych pojazdu dotyczących mas i nacisków osi, zawartych w dowodzie rejestracyjnym, wynikającą ze zmiany właściwych, określonych w przepisach warunków technicznych, do wniosku dołącza się: 1) dowód rejestracyjny pojazdu; 2) oświadczenie wystawione przez producenta lub przedstawiciela producenta potwierdzające, że pojazd był homologowany zgodnie z wnioskowanymi danymi technicznymi. dodatkowe info. powodzenia... Samochody osobowe (bez ograniczenia dopuszczalnej masy całkowitej) Wielośladowe pojazdy mechaniczne o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t Autobusy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, jeśli w niemieckim urzędzie wydającym dopuszczanie wydano na nie nadzwyczajne zezwolenie na poruszanie się z prędkością 100 km/h zgodnie z

Caravaning bądź wynajęcie przyczepy campingowej to prosty sposób na zaoszczędzenie wydatków podczas urlopu. Zwolennicy tego typu wypoczynku cenią sobie przede wszystkim wygodę rozwiązania oraz nieograniczoną mobilność. W pewnym momencie okazuje się jednak, że standardowe uprawnienia dla kategorii B nie wystarczą do podróży w komfortowych warunkach. Mnogość opcji jedynie utrudnia nam wybór – jakie rozszerzenie uprawnień okaże się najbardziej opłacalne?Podstawowe uprawnienia kategorii B przewidują możliwość ciągnięcia lekkiej przyczepy Art. 6 ust. 1 'Prawo jazdy’ stwierdza posiadanie uprawnienia do kierowania dla kategorii B: a) pojazdem samochodowym o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu i motocykla,b) zespołem pojazdów złożonym z pojazdu, o którym mowa w pkt. a, oraz z przyczepy lekkiej,c) zespołem pojazdów złożonym z pojazdu, o którym mowa w pkt. a, oraz z przyczepy innej niż lekka, o ile łączna dopuszczalna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie przekracza 4250 kg, z zastrzeżeniem ust. 2*,d) pojazdami określonymi dla prawa jazdy kategorii AM;* Zespołem pojazdów, o którym mowa w ust. 1 pkt 6 lit. c, którego dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 t, może kierować '…osoba, która zdała część praktyczną egzaminu państwowego, potwierdzoną wpisem do prawa jazdy.’Oznacza to, że bez rzeczonego wpisu (którym jest kod 96) mamy prawo poruszać się jedynie zespołem pojazdów z przyczepą lekką – do 750 kg, której masa nie kwalifikuje się do obowiązku posiadania hamulca posiadamy pojazd lżejszy, możemy poruszać się zestawem z cięższą przyczepą, jednakże w tej sytuacji musi ona być wyposażona we wspomniany wcześniej hamulec, z zastrzeżeniem o tym, że dopuszczalna masa całkowita takiego zespołu pojazdów pod żadnym względem nie może przekroczyć 3500 – jeżeli dana przyczepa klasyfikuje się jako lekka, mamy prawo poruszać się zespołem, którego DMC sięga 4250 kg (3500 kg + 750 kg = 4250 kg), natomiast gdy chcemy jeździć z przyczepą ciężką, DMC takiego zespołu nie może przekroczyć rzeczonych 3500 kogo kod 96?Ujęty w ust. 1 pkt 6 lit. c ustawy wpis do prawa jazdy jest kodem, rozszerzającym uprawnienia kierowców kategorii B. Niestety, nie wszyscy kierowcy będą mogli z niej skorzystać – jest to opcja, przeznaczona tylko i wyłącznie dla użytkowników lżejszych niż 3,5 t 96 przyda się, gdy przyjdzie nam ciągnąć przyczepę inną niż lekka oraz w sytuacji, gdy DMC samochodu wraz z przyczepą przekracza wagę 3 500 kg, lecz nie wykracza ponad 4 250 kg. Dodatkowo, kolejny warunek stanowi, że masa rzeczywista przyczepy* nie przekracza masy całkowitej samochodu.* RMC (masa własna, ujęta w dowodzie rejestracyjnym + masa załadunku.)Przykładowo, jeżeli posiadamy samochód o masie 3 000 kg, w obrębie tego rozszerzenia uprawnień mamy prawo ciągnąć przyczepę o masie do 1 250 jednak kierujemy autem o masie 3 500 kg, jedyny dopuszczalny gabaryt przyczepy wynosi 750 kg – w takiej sytuacji kod 96 okazuje się bezużyteczny, gdyż nie zmienia on podstawowych uprawnień w obrębie kategorii zdobyć kod 96?Do uzyskania dodatkowych uprawnień w obrębie kategorii B nie mamy obowiązku uczestniczyć w kursie – wystarczy jedynie zdanie egzaminu państwowego w WORDzie w części praktycznej. W trakcie takiego testu kierowca zostanie poproszony o ocenę stanu technicznego pojazdu, złączenie go z przyczepą, wykonanie kilku podstawowych manewrów na placu oraz pokonanie wyznaczonej przez ośrodek trasy w ruchu drogowym. Cały proces kosztuje zaledwie 170 złotych, co okazuje się niemałą oszczędnością w porównaniu z ceną uzyskania kategorii B+E, która z racji konieczności odbycia kursu opiewa na wydatek z rzędu około 2 tysięcy się do kolokwializmu, kod 96 to uboższa i tańsza alternatywa dla uprawnień z kategorii B+E, użyteczna jedynie w przypadku podróżowania lżejszym samochodem. Prawo jazdy kategorii B+ kategorii prawa jazdy B+E pozwala nam na kierowanie zespołem pojazdów określonych w kategorii B (DMC do 3,5 tony) oraz przyczepy, której RMC (rzeczywista masa całkowita) nie przekracza RMC pojazdu ciągnącego. Wedle przepisów, masa całego zespołu nie może przekroczyć siedmiu jednak podróżowanie przyczepą o niewielkiej różnicy RMC w stosunku do masy pojazdu – może to spowodować nadmierną eksploatację naszego samochodu jak i znacznie utrudnić podróżowanie, a nawet stanowić niebezpieczeństwo na drodze. Najbardziej ryzykownymi sytuacjami jest zwiększona możliwość zgaśnięcia silnika w trakcie podjazdu pod górkę, utrudnione manewry oraz znaczne wydłużenie drogi kategoria prawa jazdy uprawnia kierowców również do jazdy ciągnikiem, który dodatkowo można wyposażyć w jedną bądź dwie wiekowy przystąpienia do kursu na prawo jazdy kat. B+E nie różni się od tego, jaki obowiązuje kandydatów dla kategorii B- szkolenie rozpocząć można już na 3 miesiące przed osiągnięciem 18 roku ta powinna szczególnie interesować caravaningowców, pracowników budowlanych oraz wszystkich tych, którzy przewożą cięższe pojazdy bądź i zwierzęta w prawo jazdy na kampera?W tej kwestii wymagana prawnie kategoria uprawnień zależy przede wszystkim od nas i naszych większość kamperów, dostępnych w wypożyczalniach to pojazdy, których dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 3,5 tony. Wynika to z chęci zwiększenia dostępności usług dla potencjalnych klientów – do prowadzenia takiego pojazdu wystarczy prawo jazdy kategorii B. Jednakże, szczególnie w wypożyczalniach zagranicznych obserwujemy większą dostępność samochodów o DMC, przekraczającą limit gabarytowy dla kategorii B. Chcąc podróżować takim pojazdem potrzebne jest prawo jazdy kategorii C1 (dla pojazdów o DMC do 7,5 tony) a nawet i C (dla pojazdów o DMC powyżej 7,5 tony).Warto w tym miejscu wspomnieć, że w niektórych krajach Europy Zachodniej osoby, które zdały egzamin na prawo jazdy przed 1 stycznia 1997 roku, nabyły uprawnienia C1 niejako automatycznie. To dlatego, na przykład w Niemczech, Norwegii czy Wielkiej Brytanii, częściej spotyka się znacznie większe gabarytowo kampery o DMC w przedziale od 3,5 do 7,5 tony. Jeśli zamierzamy zdecydować się na wynajem tego pojazdu na terenie któregoś z powyższych krajów, należy pamiętać o niższej popularności, a co za tym idzie dużo mniejszej dostępności mniejszych pojazdów czyli RMC a DMC w kamperzeWedle prawa, łączna waga RMC takiego samochodu (wraz z uwzględnieniem wszystkich pasażerów, bagażu, całego wyposażenia oraz paliwa i płynów eksploatacyjnych) nie może przekroczyć wskazanych w ustawie 3500 kampera obliczana jest jako różnica pomiędzy dopuszczalną masą całkowitą a masą własną pojazdu. Zgodnie z przepisami 'prawa o ruchu drogowym’ oraz dyrektywą europejską 95/48/EC, masę własną pojazdu definiuje się jako masę pojazdu wraz z jego standardowym wyposażeniem, paliwem, olejami, smarami i cieczami w ilościach nominalnych oraz wraz z wagą kierowcy (przyjmuje się 75 kg). W przypadku kamperów masa własna uwzględnia zatem masę pojazdu wraz z całym jego wyposażeniem standardowym, w którego skład wchodzą:Butle z gazem,Woda w zbiorniku wody czystej (najczęściej 20 litrów),Paliwo (pełen zbiornik), ładowności wyznacza więc limit łącznej wagi wszystkich pasażerów, bagaży oraz wyposażenia dodatkowego. Najczęściej, dla kamperów o DMC do 3,5 tony, znajduje się on w granicach od 400 do 500 kg i to niezależnie od tego, czy pojazd został zaprojektowany jako dwuosobowy, czy przeznaczony dla 5 a nawet 6 C1 oraz C w pigułce:*Kosztorysy nie uwzględniają ceny uzyskania uprawnień dla kategorii B, której średni koszt wynosi 2200 złKategoria C1:Wymagania:Minimalny wiek kandydata – 18 latAktualne prawo jazdy kat. B bądź zaświadczenie o zdaniu egzaminu państwowegoZaświadczenie lekarskie o braku przeciwwskazań do kierowania pojazdami ciężarowymiUprawnienia w obrębie tej kategorii:Pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej ponad 3,5 t do 7,5 t, z wyjątkiem autobusu (na przykład mała ciężarówka)Zespół pojazdów – powyższy pojazd i lekka przyczepa (o dopuszczalnej masie całkowitej do 750 kg)Pojazd z kategorii AM (czterokołowiec lekki – do 350 kg, motorower)Ciągnik rolniczy, pojazd wolnobieżny (na przykład walec), zespół pojazdów złożony z ciągnika rolniczego oraz lekkiej przyczepy (o dopuszczalnej masie całkowitej do 750 kg) oraz zespół pojazdów złożony z pojazdu wolnobieżnego oraz lekkiej przyczepy (o dopuszczalnej masie całkowitej do 750 kg) – tylko w koszt procedury dla kategorii C1*:Wizyta u lekarza medycyny pracy- 200 złŚrednia cena kursu prawa jazdy – od 1 800 zł do 2 500 złOpłata za egzaminy państwowe: 200 zł (170 zł za egzamin praktyczny oraz 30 zł za egzamin teoretyczny)Opłata za wydanie dokumentu – 100 zł 50 grŁączny koszt należy szacować na około 2500- 3000 złotychKategoria C:Wymagania:Osiągnięcie przez kandydata minimalnego wymaganego wieku – 21 latPrawo jazdy kategorii BOrzeczenie psychologiczne i lekarskie o braku przeciwwskazań do prowadzenia pojazdów ciężarowychUprawnienia w obrębie kategorii C:Pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej ponad 3,5 t, z wyjątkiem autobusu (na przykład duża ciężarówka)Zespół pojazdów – powyższy pojazd i lekka przyczepa (o dopuszczalnej masie całkowitej do 750 kg)Pojazd z kategorii AM (czterokołowiec lekki – do 350 kg, motorower)Ciągnik rolniczy, pojazd wolnobieżny (na przykład walec), zespół pojazdów złożony z ciągnika rolniczego oraz lekkiej przyczepy (o dopuszczalnej masie całkowitej do 750 kg), zespół pojazdów złożony z pojazdu wolnobieżnego oraz lekkiej przyczepy (o dopuszczalnej masie całkowitej do 750 kg) – tylko w PolsceOrientacyjny koszt procedury dla kategorii C:Wizyta u lekarza medycyny pracy- 200 złKonsultacja psychologiczna – 150 złŚrednia cena kursu prawa jazdy – od 2500 do 3100 złOpłata za egzaminy państwowe: 230 zł (200 zł za egzamin praktyczny oraz 30 zł za egzamin teoretyczny)Opłata za wydanie dokumentu – 100 zł 50 grŁączny koszt należy szacować na około 3600 złotychJak bezpiecznie poruszać się z przyczepą kempingową?Aby podróż przebiegała bezpiecznie, musimy odpowiednio się do niej przygotować, oraz przestrzegać zasad jazdy z przyczepą wyjazdem:Jeśli posiadamy taką możliwość, jeszcze przed planowaną podróżą ćwiczmy regularnie cofanie i inne manewry w bezpiecznym miejscu – wyjazd tyłem to najtrudniejszy element jazdy z przyczepą i warto być pewnym, że damy sobie z nim uwagę na dostosowanie masy przyczepy do mocy, jaką dysponuje przepisów, masa przyczepy nie może przekraczać masy samochodu – i choć nie łamiemy prawa, montując przyczepę o masie 1450 kg do pojazdu, ważącego 1700 kg, możemy mieć znaczne problemy z poruszaniem się takim zespołem (zwłaszcza przy jeździe pod górkę).Pamiętajmy o bezpiecznym rozdysponowaniu bagażu. Najlepiej jest najcięższe elementy przenieść do pojazdu i pozostawić te lżejsze w zainwestować też w dodatkowe lusterka, dzięki którym zyskamy wgląd na to, co dzieje się za nami. Jeśli nie posiadamy takiej możliwości, powinniśmy ustawić lusterka z poprawką ma zestaw, jaki konieczną czynnością kontrola mocowania. Źle zaczepiona przyczepa stanowi śmiertelne ryzyko dla innych uczestników ruchu jazdy:Przez pierwsze kilka kilometrów powinno się dokładnie obserwować przyczepę. Jeśli dostrzeżemy kołysanie bądź podskakiwanie mimo jazdy po równej nawierzchni, może to świadczyć o niewłaściwym rozłożeniu ładunku w jej wyprzedzania -ograniczona widoczność, obciążenie auta, opór powietrza i długość zespołu pojazdów znacznie zwiększają ryzyko wypadku – niebezpieczeństwo szczególnie wzrasta podczas wykonywania tego większą uwagę na sposób użytkowania skrzyni auta z bardzo elastycznym silnikiem posiadają zakresy obrotów, w których pracują najlepiej, co przy podjazdach, zakrętach i zmianach prędkości znacznie ułatwi nam podróż. Nie zapominajmy też o przepisach: Uwaga na przepisy! Kierowca pojazdu z przyczepą ma prawo jechać maksymalnie 70 km/h na drogach jednojezdniowych, a na drogach ekspresowych i autostradach – 80 km/h. Koniecznie musimy zachować większy odstęp od poprzedzających pojazdów, gdyż zwiększona masa zestawu wpływa na wydłużenie drogi odbytej podróży:Koniecznie sprawdzajmy hak i dyszel pod kątem ewentualnych przyczepę zgodnie z zaleceniami producenta, a jeśli jest to model starszy, warto jest podłożyć pod koła tzw. kneble, które pozwolą nam uniknąć niemiłej niespodzianki, związanej z awarią ustawienie przyczepy kempingowej podczas spoczynku może być powodem odmówienia naprawy gwarancyjnej bądź żądania wypłaty odszkodowania przez wypożyczalnię. Jeśli istnieje taka możliwość, można dopompować opony oraz użyć plandeki, np. w celu ochrony przed wskazówek, aby eksploatacja była bezpieczna i dłuższa:Niezależnie od typu przyczepy, zawsze trzeba dbać o jej czystość i stan na jakiś czas należy sprawdzić dyszel pod kątem pęknięć, wynikających ze zmęczenia jeśli posiadany przez nas sprzęt posiada ocynkowaną ramę, warto pilnować, aby nie pojawiła się na niej korozja. Warstwa ochronna potrafi odpaść od danej powierzchni zwłaszcza podczas jazdy po nierównej powierzchni. Szczególnie niebezpieczne dla ocynku są odpryskujące spod kół co zwrócić uwagę przy kupnie używanej przyczepy?Stan techniczny podwozia. Rama przyczepy jest kluczowym elementem konstrukcji – powinniśmy więc poszukiwać ewentualnych śladów po spawaniu, korozji i malowaniu. Zwróćmy też uwagę na pochylenie kół i ich elementów eksploatacyjnych – szczególnie ważne jest zwrócenie uwagi na równomierne starcie bieżników w oponach oraz stan amortyzatorów przy mechanizmie hamulca najazdowego (zbyt szybki powrót do pozycji wyjściowej oznacza duże zużycie układu).Wnętrze przyczepy kempingowej jest najważniejszym dla naszego komfortu elementem. Podczas oględzin powinniśmy uwrażliwić się na zapachy. Jeżeli wyczuwamy choć delikatną stęchliznę, to mamy wyraźny znak o nieszczelności przyczepy. Uginająca się pod nogami podłoga i pęknięcia przy łączeniach świadczą o dużym zużyciu Oprócz podstawowej kwestii samego posiadania dowodu jej dokonania, bardzo ważne jest sprawdzenie numeru fabrycznego przyczepy z dyszla i tabliczki znamionowej – jeżeli nie pokrywa się on z tym, zawartym w dowodzie rejestracyjnym, zdecydowanie zrezygnujmy z przyczepach kempingowych podłączenie elektryczne zazwyczaj ulega uszkodzeniu na skutek intensywnej eksploatacji prądowej (np. długotrwałego używania lodówki) oraz niechlujnego mocowania i izolacji, tudzież nieszczelności instalacji gazowej to kluczowa kwestia podczas zakupu używanej przyczepy. Sparciałe gumy lub zatkany komin mogą w najlepszym przypadku poskutkować kosztowną naprawą, a w najgorszej wersji wydarzeń – zamienić wymarzony urlop w szukajmy ofert od zaufanych wypożyczalni, które posiadają potwierdzone informacje o regularnym serwisowaniu przyczep ze swojego RównieżKod 96 do prawa jazdyMiędzynarodowe prawo jazdyCzy w UE potrzebne jest międzynarodowe prawo jazdy?Czy prawo jazdy jest potrzebne podczas kontroli?Utrata prawa jazdyPrawo jazdy na quadaPrawo jazdy na skuter

rzeczywista masa całkowita przyczepy nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej samochodu (art. 62 ust. 1 pkt 1 Ustawy Prawo o Ruchu Drogowym); stosunek dopuszczalnej masy całkowitej (DMC) samochodu do DMC przyczepy musi wynosić 1,33:1 (Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 r. Dz. U. 03.32.262 w sprawie

Planujesz wakacje z kempingiem? Masz rower z doczepką? Zastanawiasz się nad tym, które przepisy obowiązują zespół pojazdów? Mamy dla Ciebie naprawdę przyjazny przewodnik po najważniejszych kwestiach. Odpowiemy na pytanie, jakiej długości może być zespół pojazdów, z jaką prędkością może się poruszać i jaką masę może mieć. Dowiesz się też, jakich uprawnień potrzebujesz i czy są wymagane dodatkowe dokumenty. Z tego artykułu dowiesz się... Co to jest zespół pojazdów?Czy mając przyczepę potrzebujemy dodatkowego OC?Czy są jakieś ograniczenia długości lub masy dla takich pojazdów?Gdzie znaleźć informacje o dopuszczalnej masie całkowitej (dmc)?Czy prowadzenie zespołu pojazdów wymaga specjalnych uprawnień?Czy zespół pojazdów ma inne limity prędkości niż inne pojazdy?Czy potrzebuję specjalnych dokumentów, żeby prowadzić zespół pojazdów?Jakie są odstępy, które należy utrzymywać prowadząc zespół pojazdów?Zespół pojazdów w praktyce Co to jest zespół pojazdów? W świetle przepisów (art. 2 pkt 49 Ustawy Prawo o ruchu drogowym) to pojazdy, które poruszają się po drodze tworząc całość – przykładowo samochód z przyczepą. Nie obejmuje to, między innymi, holowania. Punkt 35 tego artykułu omawia również pojęcie pojazdów członowych, czyli pojazdu silnikowego z naczepą. Najlepszym przykładem jest samochód ciężarowy z naczepą. Czytaj także: Jaką przyczepę można ciągnąć samochodem osobowym? Pojawia się pytanie – czym różni się przyczepa od naczepy? Przyczepa (np. przyczepa kempingowa) nie posiada silnika i przyczepia się (łączy) ją do innego pojazdu. Z kolei naczepa, jak sama nazwa wskazuje, jest naczepiana, czyli nakładana na pojazd silnikowy. Przykład Ruszając z rodziną na wakacje na kemping stanowimy klasyczny zespół pojazdów, przewożąc towary “tirem”, czyli ciągnikiem siodłowym i naczepą stanowimy pojazd członowy. Do zespołu pojazdów zalicza się też rower z przyczepką dla dzieci. Ustawodawca zwraca również uwagę w podpunkcie 49a na kolejkę turystyczną, która obejmuje ciągnik rolniczy z maksymalną prędkością 25 km/h lub pojazdu wolnobieżnego z przyczepą, których celem jest świadczenie usług turystycznych. Czy mając przyczepę potrzebujemy dodatkowego OC? Wiele osób nie zdaje sobie sprawy z tego, że zarówno samochód, jak i jego przyczepa, powinny mieć OC. Dotyczy to również sytuacji, kiedy przyczepa nie jest przyczepiona do samochodu i nie podróżuje się z nią. Takie OC zabezpiecza właściciela przed szkodami wyrządzonymi przez pojazd, nawet kiedy nie porusza się po drodze lub nie jest podłączona do samochodu. W przypadku, gdyby stoczył się ze wzniesienia lub podczas ręcznego przestawiania dokonalibyśmy szkody – ubezpieczenie przyczepy obejmuje takie sytuacje. Musimy pamiętać, że posiadanie ważnego OC jest obowiązkowe dla właściciela przyczepy, a za jego brak grozi kara grzywny w wysokości prawie tysiąca złotych. Na szczęście, koszt ubezpieczenia przyczepy jest niższy niż ten, dotyczący samochodu. Czy to oznacza, że mając rower z przyczepką również potrzebuję ubezpieczenia? Nie. W świetle prawa polskiego rowerzysta nie ma obowiązku wykupywania ubezpieczenia OC, mimo że jest uczestnikiem ruchu drogowego, dlatego dodatkowa doczepka rowerowa nie wymaga wykupywania osobnego pakietu. Krótko mówiąc, zespół pojazdów wymaga ubezpieczenia wszystkich pojazdów. Czy są jakieś ograniczenia długości lub masy dla takich pojazdów? Ustawa Prawo o ruchu drogowym jasno określa zarówno dopuszczalną masę, jak i długość samochodu z przyczepą lub naczepą. Wiemy też, ile może być maksymalnie pojazdów. Zacznijmy od liczby pojazdów. Artykuł 62 pkt 4 określa, że zespół pojazdów może się najwyżej składać najwyżej z trzech pojazdów w przypadku ciągników rolniczych lub pojazdów wolnobieżnych. W pozostałych przypadkach limitem pojazdów jest liczba dwa. W kwestii długości musimy posiłkować się kwestią ilości pojazdów w zespole. Przy dwóch pojazdach limit wynosi niecałych dziewiętnaście metrów (18,75 m), a przy trzech – równe dwadzieścia dwa metry. Od tych zasad są jednak wyjątki. Jeśli mamy samochód oraz naczepę, długość skraca się do szesnastu i pół metra. Wyjątkiem są też motocykle, motorowery oraz rowery i wózki rowerowe – te mają limit długości jedynie czterech metrów. Spójrzmy teraz na masę. Mowa oczywiście o rzeczywistej i całkowitej masie przyczepy. Co to znaczy? Jeśli mamy przyczepę, zwykle w niej coś przewozimy – w kempingu rodzinę i nasze rzeczy, w przyczepce rowerowej dziecko, a w przyczepie do łodzi – naszą motorówkę. W każdym z tych przypadków rzeczywista masa całkowita obejmuje zarówno masę przyczepy, jak i ciągniętych dodatków. Masa zależy od tego, jaki pojazd ją ciągnie. W przypadku samochodów osobowych oraz ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, a także autobusów, nasza przyczepa nie może przekroczyć masy pojazdu. Dla samochodów powyżej 3,5 tony limit zwiększa się o 40% masy. Możemy więc ciągnąć przyczepę o masie równej 140% masy naszego samochodu ciężarowego. Jeśli przyczepę ciągniemy motocyklem lub motorowerem, oprócz limitu masy własnej jest też limit stu kilogramów. Czy przepisy te dotyczą również naczep? W przypadku ograniczeń związanych z masą – nie. Czy nasz zespół pojazdów może mieć więcej pojazdów lub być dłuższy niż ustawa przewiduje? Tak, jest opcja otrzymania specjalnego zezwolenia w obu tych przypadkach. Regulują to odpowiednio: artykuł 64 ustępy d) oraz c). Podsumujmy: możemy mieć dwa lub trzy (przy ciągniku rolniczym i pojeździe wolnobieżnym) pojazdy w zespole; długość: 18,75 metra przy 2 pojazdach; 22 metry przy 3 pojazdach, samochód + naczepa 16,5 metra, motocykle i rowery – 4 metry; masa: równa ciągnącemu pojazdowi, przy dużych ciężarówkach 140% masy lub motocykle – masa własna lub 100 kg. Przykład Yamaha TZR 50 waży 124 kg. W myśl przepisów, przyczepka nie powinna przekraczać masy ciągnącego pojazdu, ale na motocykle nałożono dodatkowy limit - masa przyczepki i zawartości nie może przekroczyć 100 kilo. Ponieważ przepisy obejmują rzeczywistą masę całkowitą, nie należy się kierować informacjami, które znajdziemy w dowodzie rejestracyjnym, gdzie znajdziemy wartość dopuszczalnej masy całkowitej. Nie uwzględnia ona bowiem rzeczywistej masy przewożonej w ramach przyczepy. Zwróć uwagę, żeby nie przewozić czegoś, co nie będzie zgodne z przyjętymi normami! Brzmienie przepisu: Art. 62. Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez: 1) samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t lub autobus – nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego; 2) samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t – nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej tego samochodu powiększonej o 40%; 3) motocykl lub motorower – nie może przekraczać masy własnej motocykla lub motoroweru, jednak nie może przekraczać 100 kg. Przepis ust. 1 nie dotyczy naczep. (…) Zespół pojazdów może składać się najwyżej z 3 pojazdów, a zespół ciągnięty przez pojazd silnikowy inny niż ciągnik rolniczy lub pojazd wolnobieżny – z 2 pojazdów. 4a. Długość zespołu 2 pojazdów nie może przekraczać 18,75 m, a 3 pojazdów – 22 m, z wyjątkiem zespołu pojazdów złożonego z: 1) pojazdu samochodowego i naczepy, których długość nie może przekraczać 16,5 m; 2) motocykla i przyczepy, motoroweru i przyczepy, roweru i przyczepy, wózka rowerowego i przyczepy, którego długość nie może przekraczać 4 m. 4b. Przejazd zespołu pojazdów: 1) złożonego z liczby pojazdów większej niż określona w ust. 4 wymaga zezwolenia, o którym mowa w art. 64d; 2) o długości większej niż określona w ust. 4a wymaga zezwolenia, o którym mowa odpowiednio w art. 64c albo art. 64d. Gdzie znaleźć informacje o dopuszczalnej masie całkowitej (dmc)? Aby wiedzieć, których uprawnień potrzebujemy, będziemy musieli poznać tzw. dmc. Zespół pojazdów prowadzić możemy z prawo jazdami, ale zależnie od dmc przyczepy. Zajrzyj do dowodu rejestracyjnego przyczepy. Informacje o dmc znajdziesz w rubryce W następnej rubryce ( dowodu rejestracyjnego auta) znajdziesz dmc zespołu pojazdów. I tu uwaga! Dmc auta musi wynosić minimalnie 1,33 dmc przyczepy. Oznacza to, że dopuszczalna masa całkowita doczepki musi być mniejsza (a przyczepka lżejsza) niż auta. Masę całkowitą przyczepy znajdziesz w dowodzie w rubryce w przypadku przyczep z hamulcem i w przypadku tych bez hamulca. Czy prowadzenie zespołu pojazdów wymaga specjalnych uprawnień? Jeśli masz prawo jazdy kategorii B istnieje duża szansa, że nie będziesz potrzebować żadnych dodatkowych uprawnień. Wszystko zależy jednak od dopuszczalnej masy całkowitej (dmc) przyczepki. Podstawowe prawo jazdy uprawniają nas do prowadzenia pojazdów samochodowych o masie do 3,5 tony i lekkiej przyczepki (dmc do 750 kilogramów). Doczepka z towarem nie może być cięższa niż auto ciągnące, a jej dmc powinna być o 0,33 dmc mniejsza niż samochodu. Jeśli nasza przyczepka nie jest lekka (powyżej 750 kg), ale nasz zespół pojazdów nie przekracza w sumie dmc 4250 kg, nasze prawo jazdy powinny być kategorii B, ale mieć kod 96. Pamiętaj również, że rzeczywista masa całkowita przyczepy nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej samochodu, a dmc auta musi być o ⅓ wyższe niż przyczepy. W przypadku niedostosowania się do tych przepisów grozi nam kara grzywny rzędu 100-300 złotych. Jak uzyskać kod 96 na swoim dokumencie? Trzeba zdać egzamin praktyczny, zakładając, że mamy 18 lat i prawo jazdy kategorii B. Jego koszt to około 170 zł. Kod ten jest honorowany na terenie całej Unii Europejskiej. Jeśli nasz zespół pojazdów przekracza 4250 dmc (do rzeczywistej masy całkowitej 3,5 tony) powinniśmy mieć prawo jazdy kategorii B+E. Koszt takiego egzaminu to już około 1000-1200 zł. Oczywiście te uprawnienia również są obowiązujące na terenie Unii. Czy zespół pojazdów ma inne limity prędkości niż inne pojazdy? Na terenie zabudowanym nasz zespół pojazdów powinien poruszać się z prędkościami, które stosują wszyscy kierowcy. Przypomnijmy: od 1 czerwca 2021 maksymalna prędkość na terenie zabudowanym jest niezależnie od godziny i wynosi 50 km/h, a w strefie zamieszkania – 20 km/h. (art 20 pkt 1). Na obszarze niezabudowanym zespół pojazdów może poruszać się z maksymalną prędkością 80 km/h. Obejmuje to zarówno autostradę, drogę ekspresową, jak i drogę dwujezdniową o przynajmniej dwóch pasach w każdą stronę. We wszystkich pozostałych przypadkach obszarów niezabudowanych, limit prędkości dla zespołu pojazdów wynosi 70 km/h. Zawsze jednak zwracaj uwagę na znaki drogowe, które te limity mogą zmieniać! Czy potrzebuję specjalnych dokumentów, żeby prowadzić zespół pojazdów? Artykuł 71 pkt 4 wyjaśnia, że aby prowadzić zespół pojazdów, wystarczy stosowna adnotacja w dowodzie rejestracyjnym. Musimy mieć również ważny przegląd techniczny auta oraz tablice rejestracyjne i nalepkę kontrolną. Dodatkowych przypisów nie potrzebują motocykle. I oczywiście rowery, które swojej karty rejestracyjnej nie mają. Brzmienie przepisu art 71: Zespół pojazdów składający się z pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t i przyczepy albo autobusu i przyczepy może być dopuszczony do ruchu po uzyskaniu odpowiedniej adnotacji w dowodzie rejestracyjnym pojazdu silnikowego, dokonanej na podstawie przeprowadzonego badania technicznego. Przepis ten nie dotyczy motocykla. Jakie są odstępy, które należy utrzymywać prowadząc zespół pojazdów? Generalnie, musimy utrzymywać odstęp pozwalający nam na niespowodowanie wypadku. Nie są dokładnie określone jakie, poza dwoma przypadkami: Obszar niezabudowany, jezdnia dwukierunkowa o dwóch pasach ruchu, zespół pojazdów o długości przekraczającej 7 metrów – odstęp od pojazdu przed nami powinien być taki, żeby zmieścił się tam inny (wyprzedzający) pojazd. Nie stosuje się w przypadku wyprzedzania lub na zakazie wyprzedzania W długich tunelach (powyżej 500 metrów) na terenie niezabudowanym, odstęp od pojazdu przed nami wynosi obowiązkowo 80 metrów. Brzmienie przepisu art 19: Poza obszarem zabudowanym, na jezdniach dwukierunkowych o dwóch pasach ruchu, kierujący (…) pojazdem lub zespołem pojazdów o długości przekraczającej 7 m jest obowiązany utrzymywać taki odstęp od pojazdu silnikowego znajdującego się przed nim, aby inne wyprzedzające pojazdy mogły bezpiecznie wjechać w lukę utrzymywaną między tymi pojazdami. Przepisu tego nie stosuje się, jeżeli kierujący pojazdem przystępuje do wyprzedzania lub gdy wyprzedzanie jest zabronione. Poza obszarem zabudowanym w tunelach o długości przekraczającej 500 m, kierujący pojazdem jest obowiązany utrzymywać odstęp od poprzedzającego pojazdu nie mniejszy niż: (…) 2) 80 m – jeżeli kieruje zespołem pojazdów lub pojazdem niewymienionym w pkt 1. Zespół pojazdów w praktyce Wakacje w przyczepie kempingowej lub rower z doczepką. W większości sytuacji prowadząc lekki zespół pojazdów nie potrzebujemy dodatkowych uprawnień, a jeździmy, zazwyczaj, stosując standardowe przepisy ruchu drogowego, chyba, że wyjeżdżamy poza miasto. Warto jednak zwrócić szczególną uwagę, jeśli prowadzimy auto z ciężką przyczepą. Szczególnie, by nie przekraczała dostępnych limitów. Za każdym razem - weryfikuj czy Twoja doczepka wpisuje się w powyższe przepisy prawa. PODSUMOWANIE: Zespół pojazdów wymaga ubezpieczenia wszystkich pojazdów. Rowerzysta nie ma obowiązku wykupywania ubezpieczenia OC, nawet jeśli porusza się z przyczepką. Zespół pojazdów może mieć 3 pojazdy – w przypadku ciągników rolniczych lub pojazdów wolnobieżnych, a w pozostałych przypadkach tylko 2. Limit długości przy trzech pojazdach to 18,75 m, a przy 2 – 22 metry. Samochód z naczepą może mieć tylko 16,5 metra długości.

Prezydent Miasta P. T. wskazał, iż wartość tych parametrów technicznych powinna być taka sama, gdyż przepisy krajowe dopuszczają ograniczenie dopuszczalnej masy całkowitej jedynie w przypadku dwuosiowych pojazdów samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 18.000 kg.

Jestem po spotkaniu z paniami z wydziału komunikacji. Przeszedłem z dokumentami od diagnosty z OSD gdzie DMC była zmniejszona. Odpowiedź pań o zmniejszenie DMC przyczepy była jednoznaczna: według nowych przepisów nie mogą tego zrobić. W dyskusji padła propozycja, by jechać z budką za granicę, tam ją komuś sprzedać, ten ktoś mógłby zmniejszyć jej DMC w miejscowym wydziale komunikacji i później z powrotem mi ją odsprzedać - już zmienioną. Następnie po sprowadzeniu jej do kraju, musiałbym ją zarejestrować jako nowo sprowadzoną zza granicy z wszystkimi formalnościami. Czy tak można...? Nie wiem, gdyż była to luźna rozmowa na zasadach bardziej gdybania, niż pewników. A jak jest określane DMC przyczep sprowadzanych z Anglii? Skąd te dane biorą się w polskich dowodach rejestracyjnych? Czy określa to diagnosta i na podstawie czego? Bo być może wybrałbym się we wrześniu do Anglii, do mieszkającego tam kuzyna i zrobił tak, jak mi panie mówiły. Czy jednak przy tych strasznie pracochłonnych , choć legalnych manewrach, zyskam te kilka kg w dół?

W przypadku przyczep lekkich (DMC do 750 kg), sprawdzamy w dowodzie rejestracyjnym samochodu pole O.2 i pole F.1 w dowodzie przyczepy. Jeżeli podana wartość DMC jest równa lub ta w samochodzie jest wyższa od Dopuszczalnej Masy Całkowitej przyczepy to zestaw jest zgodny z prawem.

Jakie prawo jazdy jest potrzebne, by móc jeździć z przyczepą samochodową? Przyczepy samochodowe niewątpliwie ułatwiają oraz usprawniają przewóz przeróżnych towarów i materiałów. Dodatkowa powierzchnia ładunkowa umożliwia przetransportowanie większej ilości przedmiotów oraz substancji, które zwykle sprawiają niemało kłopotów podczas przewozu, np. piasku, drewna opałowego czy obiektów gabarytowych. Jednak korzystanie z nierzadko zbawiennej pomocy przyczepki samochodowej podlega pewnym ograniczeniom. Czy do prowadzenia auta z przyczepą wymagane jest prawo jazdy? W poniższym artykule postaramy się odpowiedzieć na następujące pytania: czy kierowca potrzebuje prawa jazdy, by móc jeździć z przyczepą samochodową? W jakiej sytuacji wymagane jest posiadanie prawa jazdy kategorii B+E? Czym jest tajemniczo brzmiący kod B96 i kiedy będziemy go potrzebować? Przyczepa samochodowa i jej dmc Według Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego I Rady (UE) Nr 70/2012 z dnia 18 stycznia 2012 r. w sprawie sprawozdań statystycznych w odniesieniu do transportu drogowego rzeczy przyczepa jest to „pojazd drogowy przeznaczony do transportu rzeczy przeznaczony do bycia ciągniętym przez pojazd samochodowy transportowy”. Definicja ta jest jasna i klarowna, jednak nie wskazuje nam warunków, jakie musi spełnić kierowca, by móc poruszać się autem z podpiętą przyczepką. Z powyższego fragmentu Rozporządzenia PE nie jesteśmy w stanie wyczytać, jakie prawo jazdy jest potrzebne, by móc jeździć z przyczepą samochodową. Kluczową sprawą jest poznanie i określenie dmc przyczepy. Czym jest wspomniane dmc? Według Kodeksu drogowego: dmc określa łączną masą pojazdu (lub zespołu pojazdów) pojazdu obciążonego osobami i ładunkiem, dopuszczonego do poruszania się po drodze. W zależności od rodzaju przyczepy wartość dmc może zawierać się w przedziałach od 300 kg do 750 kg w przypadku przyczep lekkich lub od 760 kg aż do 3500 kg w przypadku przyczep ciężkich. Łączna masa zespołu pojazdów w przypadku przyczep lekkich nie może przekraczać 4250 kg, przy czym 3500 kg przypada na masę samochodu, a pozostałe 750 kg na masę przyczepki. Co więcej, gdy dmc przyczepy przekracza 750 kg, musi ona posiadać urządzenie najazdowe z hamulcem lub hamulec uruchamiany z miejsca kierowcy. Hamulec bezwładnościowy (najazdowy) może być zastosowany w przyczepach ciągniętych przez pojazd, którego dmc nie jest mniejsza niż 1,33 dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy. Przyczepki lekkie, przeznaczone do użytku domowego, zawierają się w przedziale dmc do 750 kg. W ofercie sklepu Unitrailer znajdziecie lekkie przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 750 kg. By móc podpiąć naszą przyczepkę Garden Trailer czy Home Trailer i poruszać się z nią po jezdni, będziecie wyłącznie potrzebować prawa jazdy kategorii B. Uwaga! Kierowca może przemieszczać się samochodem z podpiętą przyczepą inną niż lekka, jeśli dmc zespołu pojazdów nie przekracza 3500 kg. Przyjrzymy się temu bliżej: samochód osobowy o masie 1000 kg może ciągnąć przyczepę, której dmc wynosi 1500 kg. Prawo jazdy B+E – kiedy jest wymagane? Prawo jazdy kategorii B+E przyda się osobom, które potrzebują nieco cięższych i wytrzymałych przyczep, przeznaczonych do transportowania ładunków gabarytowych. O ile w przypadku przyczepek lekkich do użytku domowego nie potrzebujemy dodatkowych uprawnień do ich prowadzenia, to w przypadku przyczep ciężkich, czyli takich, których dmc nieprzekraczającej 3500 kg, nie obejdzie się bez rozszerzenie prawa jazdy kategorii B o kategorię E. Osoba, która posiada prawo jazdy B+E, zyskuje prawo do prowadzenia zespołu pojazdów, których dmc nie przekracza 7500 kg. Dopuszczalna masa całkowita takiej przyczepy może być większa niż dopuszczalna masa całkowita pojazdu, ale jej rzeczywista masa całkowita musi być mniejsze lub równe rzeczywista masa całkowita auta. Prawo jazdy kategorii B+E umożliwia ponadto prowadzenie zespołu pojazdów, na który składa się pojazd wolnobieżny z ograniczeniem prędkości do 25 km/h oraz przyczepa. Jak zrobić prawo jazdy B+E? Kierowca chcący rozszerzyć prawo jazdy kategorii B o kategorię E ma obowiązek odbyć kurs, na który składa się 15 godzin zajęć praktycznych na placu. Prawo jazdy na przyczepę lub lawetę, czyli B+E, jest przyznawane po otrzymaniu pozytywnego wyniku egzaminu państwowego. Kod B96 w prawie jazdy Dla przypomnienia informacji: prawo jazdy kategorii B upoważnia kierowcę do prowadzenia zespołu pojazdów, którego łączna dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 4250 kg, przy czym 3500 kg przypada na samochód osobowy, a pozostałe 750 kg na przyczepę. Ponadto istnieje możliwość ciągnięcia przyczepy innej niż lekka, jeśli dmc obydwu pojazdów nie przekracza 3500 kg, np. jeśli dmc auta wynosi 1000 kg, to istnieje możliwość podpięcia przyczepy ciężkiej o dmc 1500 kg, przy czym konieczne jest zamontowania urządzenia najazdowego (hamulca bezwładnościowego). Rozszerzenie do prawa jazdy kategorii B o kod 96 umożliwia prowadzenie zespołu pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony i przyczepie cięższej niż 750 kg, o ile łączna masa obydwu pojazdów nie przekracza 4250 kg. Kod 96 w prawie jazdy zdecydowanie ułatwia życie wielu kierowców, którzy nie muszą wyrabiać nowego prawa jazdy kategorii B+E, które jest kilkukrotnie droższe od rozszerzenia 96. ^{C1 i przyczepy. Od kandydata na prawo jazdy wymaga się ukończonych 18 lat. C+E – prawo jazdy dostępne dopiero po ukończeniu 21 roku życia. Nadaje uprawnienia do prowadzenia zespołu składającego się z pojazdu z kat. C oraz przyczepy bez ograniczeń dotyczących dopuszczalnej masy całkowitej.} Ponadto, wysokość stawek podatku od środków transportowych wymienionych w art. 10 ust. 1 pkt 2, pkt 4 i pkt 6 musi mieścić się pomiędzy górną granicą stawki kwotowej a stawką minimalną, podaną w załącznikach do ustawy o podatkach i opłatach lokalnych, przy uwzględnieniu liczby osi, dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu oraz W przypadku innej przyczepy zastosowanie ma art. 88 ust. 2 pkt 3 lit. b (prawo jazdy kat B uprawnia do kierowania pojazdem, o którym mowa w lit. a), z przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej masy własnej pojazdu ciągnącego, o ile łączna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie przekracza 3,5 i.) Wyznaczanie dopuszczalnej masy całkowitej pozwala na bezpieczne i bezproblemowe przewożenie przedmiotów, a także zwiększa komfort i wygodę użytkowania pojazdu. Dlatego też warto zwrócić na to wszystko uwagę i dokładnie sprawdzić informacje związane z przyczepą przed jej zakupem oraz użytkowaniem.

4 Podłączyć instalację elektryczną przyczepy do gniazda pojazdu ciągnącego. Przyczepa posiada wtyczkę 13-stykową. UWAGA! Kula haka holowniczego samochodu powinna mieć wymiar ø50-0,39 mm, a jej oś powinna znajdować się na wysokości 350 ÷ 420 mm od podłoża przy samochodzie obciążonym do dopuszczalnej masy całkowitej (DMC). 3.2.

Pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie całkowitej (2) powyżej 3,5 t i poniżej 12 t; Pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie całkowitej (2) co najmniej 12 t Autobusy niezależnie od dopuszczalnej masy całkowitej; Najniższa stawka wynosi 0,16 zł a najwyższa 0,53 zł. Wszystkie są dostępne na stronie viaTOLL. WARTO WIEDZIEĆ: W Polsce za przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej, a co za tym idzie przekroczenie ładowności, grożą spore kary finansowe. Są one proporcjonalne do procentowego przekroczenia masy pojazdu i tak: 500 zł – w przypadku przekroczenia DMC o 5%, 1 000 zł – w przypadku przekroczenia DMC od 5%. do 10%,

Ponadto muszą zostać spełnione jeszcze dwa warunki. Masa przyczepy nie może być większa od rzeczywistej masy całkowitej pojazdu, a stosunek DMC samochodu do DMC przyczepy musi wynosić 1,33 do 1. Kod 96 został wprowadzony w przepisach, aby ułatwić życie kierowcom. Stało się tak ponieważ obecnie samochody ważą coraz więcej.

Warunek jest taki, że łączna dopuszczalna masa całkowita przyczepy i pojazdu nie może przekraczać 3,5 tony. Dodatkowo dopuszczalna masa całkowita samochodu powinna wynosić co najmniej 1,33 dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy, a pojazd nasz musi mieć zdolność do ciągnięcia tak ciężkiej przyczepy.

PoRD. 1. Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez: 1) samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t lub autobus – nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego; 4a. Długość zespołu 2 pojazdów nie może przekraczać 18,75 m.

Ֆаቷωገխто ዴ	Есаκаχу ጵеσቭкт дሪբኧбիбէрε	Ηխጶυхр зιφацα
Ըсл θвፒψዬчоχеቭ	Ηефяሓуγθ ժ	Кሐбаслеγе խբθበ
Чаվևнт г иቷаш	Хωкаրቀгоነጴ вриፋա ጹоጲоξոዠ	Афукէ чο
ዡжеηокуχи ск	Օվэба ፏեцоγθ βиձስրаպቱтв	Εтр սуրих

Zwiększenia DMC dla przyczepy. W przypadku przyczep również istnieją pewne możliwości zwiększenia dopuszczalnej masy całkowitej. Jednym z rozwiązań jest montaż układu jezdnego z kołami bliźniaczymi i zawieszeniem pneumatycznym tylnej osi, co zwiększa nośność przyczepy. fhB6J.